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(function(i,s,o,g,r,a,m){i['GoogleAnalyticsObject']=r;i[r]=i[r]||function(){ (i[r].q=i[r].q||[]).push(arguments)},i[r].l=1*new Date();a=s.createElement(o), m=s.getElementsByTagName(o)[0];a.async=1;a.src=g;m.parentNode.insertBefore(a,m) })(window,document,'script','//www.google-analytics.com/analytics.js','ga'); ga('create', 'UA-57650842-1', 'auto'); ga('send', 'pageview'); (function(i,s,o,g,r,a,m){i['GoogleAnalyticsObject']=r;i[r]=i[r]||function(){ (i[r].q=i[r].q||[]).push(arguments)},i[r].l=1*new Date();a=s.createElement(o), m=s.getElementsByTagName(o)[0];a.async=1;a.src=g;m.parentNode.insertBefore(a,m) })(window,document,'script','//www.google-analytics.com/analytics.js','ga'); ga('create', 'UA-57652646-1', 'auto'); ga('send', 'pageview'); タイヤチョイスに現れる旧車こだわり度 車のパーツの中で最も重要なパーツは?と聞かれたら何と答えますか。 見方によっていろいろな答えがありえますが、タイヤと答える人は少なくないと思います。 1トンからの荷重を支え、あらゆる天候下・路面状況でエンジンの加速を路面に伝え、 ステアリングの横Gに耐え、いざというときの制動(ブレーキ)の性能を左右するのも最終的にはタイヤです。 ■ こだわりのチョイス 最近では燃費や騒音(静音)といった多面的な性能要件も加わりました。 しかし、タイヤは性能面での重要性だけでなく、車全体のビジュアルに与える影響においても非常に重要なパーツです。 特に旧車やアメ車においては、タイヤやホイールのチョイスは、その車の性格やスタイルの表現手段であり、 そのチョイス次第でオーナーのキャラさえも伝わるといっても過言ではありません。 また1970年代から徐々に定着してきた北米仕様を用いたレストレーションなどもキャラが際立ちます。 ストックに忠実なレストレーション、現代的なアップデート、カスタマイズを施したプロツーリング、 昭和の街道レーサーゆかりのスリックタイヤなど、あらゆるスタイルや表現方法があります。 一般の人にとってはどれも黒くて丸い同じようなものでも、そのサイズやホイールのチョイスで、 車の性格や印象は一変してしまいます。スタイルにこだわって車に乗るなら、タイヤだってスタイルは無視できません。 ■ タイヤとホイールのこだわり 人気の旧車やアメ車の黄金期、1960年代末から50年近く、この間タイヤの性能は飛躍的に進歩しました。 しかし、車は当時のタイヤ装着を前提に設計されているので、不用意に現代的な高性能タイヤを装着すると車に過度の負担を強いたり、 乗り心地を損ねてしまうこともあります。 ところが、近年のホイールの大径化により旧車の純正サイズのタイヤの入手はなかなか困難になりつつあります。 違和感は感じていても、他に選択肢が無いという消極的な理由で”しかたなく”現代的なタイヤを履いているオーナーも多いのではないでしょうか? 仮に同じサイズのタイヤが見つかったとしてもトレッドパターン(溝の形状)やサイドウォール、 ショルダー部分のデザインは当時のスタイルとはかなり趣きを異にします。見た目的にも旧車の味を損ねてしまう点も否定できません。 特に60年代当時のラジアルタイヤはほとんど普及しておらず、大半はバイアスタイヤと呼ばれるクラシックな形状のタイヤを装着していたのですが、 このタイヤがクラッシクカーらしさの印象の大きな要素にもなっているのです。 クラッシクカーやビンテージカーの厳密なレストレーションにおいては、使用するパーツの時代考証にも厳格で、 最近では車の生産年と使用パーツの生産年との整合性にも気を配ることは、常識となりつつあります。 オリジナルのストックに忠実に再生されたクラッシクカーに、現代的なブロックパターンのロープロファイルタイヤでは、 せっかくの精密なレストレーションも台無しにしてしまいます。 ■ 60年代、70年代のスタイルのタイヤ しかし、タイヤはゴム製品になります。ボディのパーツなどと違って、使用可能な当時モノを見つけるのは至難の業です。 でも、あるところにはあるんです!実は自動車文化の先進国アメリカやイギリスでは、そうしたクラッシクカー専用に、 当時の金型を使ったタイヤが現在でも生産・供給されているのです。 英国ダンロップ、ピレリ、エイボン、アメリカではファイアーストン、グッドイヤー、M&H、BFグッドリッチといった、 名門タイヤメーカの60年代、70年代のスタイルのタイヤが現在でも生産されているのです。 上級者になるとサーキット、ショウやミーティングでの展示・撮影用と用途に応じて、 タイヤやホイールのチョイスを変えて楽しむ、という方も多くいます。写真などでは分かりにくい場合もありますが、 やはり旧車には当時のデザインのスタイルのタイヤが良く似合います。ショーなどで実際に目にすると、 タイヤのトレッドやサイドウォールのデザインが車全体の雰囲気や佇まいに、大きな影響を与えることに気が付きます。 Kyusha.netのオークションや紹介ショップでは、こうしたビンテージカー用のタイヤをお取り扱い販売しております。 時代考証により忠実な旧車スタイルを求めている方、旧車や輸入車本来の雰囲気を大切にしたいと考えておられる方、 ぜひ一度チェック、相談してみてはいかがでしょうか。 また新品の商品などもあり、日産純正新品 240Z, ダッツンコンペ用DATSUNロゴホーンパッドなどもございます

(function(i,s,o,g,r,a,m){i['GoogleAnalyticsObject']=r;i[r]=i[r]||function(){ (i[r].q=i[r].q||[]).push(arguments)},i[r].l=1*new Date();a=s.createElement(o), m=s.getElementsByTagName(o)[0];a.async=1;a.src=g;m.parentNode.insertBefore(a,m) })(window,document,'script','//www.google-analytics.com/analytics.js','ga'); ga('create', 'UA-57650842-1', 'auto'); ga('send', 'pageview'); (function(i,s,o,g,r,a,m){i['GoogleAnalyticsObject']=r;i[r]=i[r]||function(){ (i[r].q=i[r].q||[]).push(arguments)},i[r].l=1*new Date();a=s.createElement(o), m=s.getElementsByTagName(o)[0];a.async=1;a.src=g;m.parentNode.insertBefore(a,m) })(window,document,'script','//www.google-analytics.com/analytics.js','ga'); ga('create', 'UA-57652646-1', 'auto'); ga('send', 'pageview'); 旧車を購入する際の心配ベスト3 最新のハイテクな機能を搭載した車ではなく、あえて旧車に乗っている方がたくさんいます。 旧車には、新しい車には無い特別な魅力がたくさんあり、ボロボロになった旧車をレストアして乗っている方もいます。 中高年から若い世代まで様々な世代にファンがいる旧車ですが、旧車を購入するためには、いくつか注意点があります。 ここでは、初めて旧車を購入する際の心配ベスト3を紹介します。 1.古いので壊れるのではないか 車は新旧問わず、消耗部品のかたまりのようなものです。 消耗したパーツの交換を怠れば、最新のモデルであっても不具合を生じる可能性が高くなります。 逆にどんなに古い車でも、こうしたメンテナンスがしっかりされていれば、現代の車より壊れやすいということはありません。 むしろ古い車は構造も単純で、必要以上に頑丈に作られているとこも多いのです。 構造が単純な分、自分でメンテナンスして楽しむ、不意の故障でも応急措置でしのげるなど利点も多いです。 またエンジンやボディの剛性は古い車の方が頑丈にできており、ボディパネルの鋼板は1.5倍、エンジンの肉厚もオーバーホール用に肉厚に作ってあります。 2.整備のためのパーツが手に入らないのではないか 旧車で人気のある昭和40年代(1970年代)の車になると、製造から40年以上経っているので、メーカーではパーツ供給がないのではと考える方が多いと思います。 しかし、エンジンやブレーキなどの重要部分の交換部品については、今でもメーカーでパーツ供給されているものが多いです。 実は古い車のエンジン・ブレーキ・ライトなどの部品は共通部品が多く、その分手に入りやすいという側面もあるのです。 車種ごとに異なるボディやインテリアのパーツは、さすがに新品のメーカー供給は期待できませんが、最近ではオークションや旧車イベント・部品交換会が数多く開催されるようになっており、そうした場所でお目当てのパーツを探す宝探し的な楽しみも旧車の面白さの一つです。 またハコスカやZなどの人気の旧車の場合、専門店からつぎつぎに製造廃止パーツの復刻がされています。 Kyusha.netのオークションや紹介ショップでもこうしたパーツを入手できます。 3.整備やメンテナンスはどうすればいいのか 構造が単純とはいえ、確かに旧車はいまどきの電子制御された車とは基本的に整備やメンテナンスのポイントが異なっているので、ディーラや一般の整備工場で古すぎてメンテナンスできない、と言われるという話を聞きます。 しかしこの場合の”できない”は、”扱っていない”という意味のことが多いのです。 現行車では、車修理や整備のコンセプトが、システム化されているので修理というよりは交換、板金するよりパネル交換、という対応が一般的なので、現行車を扱う工場ではキャブ調整や板金といった作業のノウハウのない場合も多くなっています。 しかしKyusha.netで紹介しているような旧車を専門に扱っているショップであれば、専門のノウハウやパーツ調達ルートでメンテナンス可能で、多くの旧車に特化したノウハウを蓄積していて対応してもらうことができます。 つまり相談するお店を正しく選ぶことが大事になります。 また冒頭に挙げたように構造がシンプルなので、自分でメンテナンスやチューンアップすることが可能なことも旧車の大きな魅力です。 このためのノウハウやパーツ、工具、ガレージ用品などもKyusha.netのオークションやショップで取り上げていますのでぜひご活用ください。 車好きなら、一度は旧車に憧れると思います。 旧車が欲しいと思った時は、これらのポイントを押さえて旧車を選びのご参考にしてください。 旧車と聞くとアメ車をイメージする方が多いと思いますが、日産などの国内メーカーにも素晴らしい旧車がたくさんあるので、色々なメーカーの車をご自身の目で探すのも楽しめるかと思います。  

(function(i,s,o,g,r,a,m){i['GoogleAnalyticsObject']=r;i[r]=i[r]||function(){ (i[r].q=i[r].q||[]).push(arguments)},i[r].l=1*new Date();a=s.createElement(o), m=s.getElementsByTagName(o)[0];a.async=1;a.src=g;m.parentNode.insertBefore(a,m) })(window,document,'script','//www.google-analytics.com/analytics.js','ga'); ga('create', 'UA-57650842-1', 'auto'); ga('send', 'pageview'); (function(i,s,o,g,r,a,m){i['GoogleAnalyticsObject']=r;i[r]=i[r]||function(){ (i[r].q=i[r].q||[]).push(arguments)},i[r].l=1*new Date();a=s.createElement(o), m=s.getElementsByTagName(o)[0];a.async=1;a.src=g;m.parentNode.insertBefore(a,m) })(window,document,'script','//www.google-analytics.com/analytics.js','ga'); ga('create', 'UA-57652646-1', 'auto'); ga('send', 'pageview'); スナップオンの歴史 ■ 車が大好き 自動車には様々な楽しみ方があります。 主に運転が好きな人と、整備やカスタマイズが好きな人に分かれるのではないでしょうか。 もちろんどちらも同じくらい好きという人もいらっしゃることでしょう。 自動車の発明以来、世界中でたくさんのファンを増やしてきました。 愛車でドライブするのも楽しいものですが、自分だけのプライベートスペースや個性を発揮する場にもなる車をカスタムするのにも、たまらない魅力があります。 特にマニアックな車好きを虜にしているのが旧車です。 旧車を整備したりカスタマイズしたりするためには、専門のツールやパーツが必要になってきます。 専門店でも取り扱っていないような希少アイテムを購入する場合は、オークションサイトなどを上手に活用すると良いでしょう。 旧車の整備やカスタマイズに必要な自動車工具の有名ブランド、スナップオンの歴史について紹介します。 ■ アイデア 現在では130カ国以上のから大きな信頼を得ている自動車工具ブランドは、ひとりの青年のアイデアによって誕生しました。 1920年代のアメリカは「狂騒の20年代」と呼ばれ、経済政策の発展に伴い、人々の暮らしも経済もどんどん活気付いてきました。 そんな中、T型フォードの量産型車が生まれたことで、自動車産業が目覚しく発達していきます。 新車・中古車・輸入車など、様々な車が走るようになると、それだけ整備の需要が増えます。 自動車を整備するためのツール(工具)は、ネジの種類や箇所によってサイズや形がバラバラで、それぞれに合ったツールを用意するとなると、膨大な数になってしまうことが利便性に欠けているとして、整備士の頭を悩ませていたのです。 グラインダー製造会社に勤務するジョセフ・ジョンソンという青年は、「少ないツールで多くの作業ができないか」という発想で、レンチのソケットとハンドルを分解するというアイデアを出しました。 それこそが、世界最大の自動車工具メーカー「スナップオン」の代表商品となるインターチェンジャブルソケットレンチのはじまりなのです。 ■ スナップオン社の誕生 このアイデアを形にして販売することを決めたジョセフ・ジョンソンは、「5本で50の仕事をする」というキャッチフレーズで、商品の販売を始めました。 メカニックの購買意欲を刺激する商品販売戦略を持って、アメリカ経済低迷期にもどんどん売上を伸ばし、海外進出や工場の増設を果たすのです。 1960年には、米軍の依頼により「フランクドライブ・レンチシステム」を開発し、以降のボックスソケットやレンチなどにその技術を取り入れたことで高く評価されます。 この技術は特許を取得し、当時では画期的で実用的な商品として大きな支持を受けました。 名実ともに世界に名を知らしめたスナップオンは、現在でも多くの自動車工具ユーザーから高い支持と人気を得ているのです。 ■ フランチャイズ展開 プロフェッショナル仕様で、日本で販売されている自動車工具とは値段も品質も異なるスナップオンの製品は、現在では通販で購入することもできます。 世界に拠点や工場を開設し、時代の流れとともに通販の需要が高まりました。 フランチャイズ展開をすることで、よりたくさんの人に商品を知ってもらい、使用してもらうことができるという企みが、需要と上手く融合している結果といえるのではないでしょうか。 通販サイトによっては、格安で購入出来たり送料無料で購入出来るなど、ユーザーが喜ぶサービスを提供してくれるところもあるでしょう。 Kyusha.netでも使い勝手の良いスナップオンの製品を取り扱っています。旧車のカスタマイズに欠かせない自動車工具は、機能的で質の良いものにこだわってみませんか?

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北米仕様車の特徴と魅力 ■ 片山豊とDATSUNが切り開いた北米市場 北米は今でも世界最大の自動車市場で、日本だけではなく世界中の高級車やスポーツカー、一般車が数多く取り引きされています。日本車が北米に進出したのは1950年代ですが、当時は性能の差も歴然でブリキのおもちゃ扱いでした。現地での販売も商社経由の細々としたもので、売る方も買う方もまじめには考えていないというお寒い状況した。こんな状況をブレークスルーしたのが単身現地にのりこんで DATSUN ブランドひいては日本車ブランドの真価を北米市場に知らしめた片山豊でした。片山は綿密な現地市場・競合分析を行い本国日産に対して北米で戦えるクルマのスペックを提示し、その粘り強い交渉に日産も重い腰を上げ DATSUN510・DATSUN240Zといった北米輸出専用仕様モデルが生まれました。両モデルの大ヒットを皮切りに DATSUN は国民的ブランドに成長、1975年にはついに輸入車シェアNo1となります。 ■ 北米仕様車、輸出専用モデル誕生の背景 片山が要求したスペックの中でも、特にこだわったのが排気量と価格でした。インターステートが完成し、東西南北が高速網で結ばれ、どこまでも直線が続くハイウェイをべた踏みで走り続けるような環境が到来していました。日本国内では想像もつかない使用環境に適応するには、同じ馬力数でも高回転型ではなく高トルク型、従って高排気量エンジンが不可欠でした。当初難色を示していた本国に対し、片山は最後まで排気量アップを主張。510は 本国1400CC → 北米1600CC、 240Zは本国 2000CC → 北米仕様2400CCという北米専用仕様が生まれました。このこだわりが先述の北米での大ヒットにつながったのは無論、本国も後に本格的なモータリゼーション社会を迎え排気量を上げて北米スペックに追従していくことになるのは周知の通り。ピーキーで繊細なメンテを必要とするメカニズムを排して、その分排気量を上げてトルクフルで快適なロングドライブと耐久性能を重視するというこの仕様変更はDATSUNのみならず、その後の日本車メーカの北米輸出モデルに共通の特徴的スタイルとなりました。 ■ 追い風? 日本車いじめ? より特徴的な北米仕様が確立した70年代 70年代、アメリカの自動車社会を揺るがす深刻な問題がたてつづけに起こります。カリフォルニアなどの都市部を中心とする排気ガスによる大気汚染の深刻化、OPECの戦略的石油価格引き上げによるオイルショック、ハイウェイの速度制限、安全性能基準の大幅強化。こうした社会的な要請に適応、対応していく過程でより特徴的な北米仕様が確立されていきます。 ■ リトラクタブルヘッドライト 今や海外での取引では常態的に1億円を超えるようになったトヨタ2000GT。ボンネットが前に細長く突き出たロングノーズと低い重心(車高)は当時のスポーツカーの特徴で、そのスタイリッシュな表情にするため、横に細長い形状のヘッドライトが採用されていました。しかし北米ではヘッドライトの高さに最低地上高が定められており、2000GTのオリジナルのライト位置ではその高さ(24インチ)が確保できず、リトラクタブル式ヘッドライトが設置され、オリジナルのヘッドライトはフォグライトに仕様変更されました。リトラクタブルヘッドライトは日産やトヨタなど、その他多くのスポーツカーに多く採用され、ライズアップライトとも呼ばれました。多くの低重心のスポーツカーがこの方法で北米の安全基準に適合しましたが、マンネリ化、安全性、故障しやすいなどの理由から、最近では採用されることがほとんどなくなりました。北米仕様のリトラクタブルヘッドライトを採用した車は、レアなモデルとしての人気は続いています。 ■ サイドマーカー 現在にも続く北米仕様車のわかりやすい外観上の特徴にリアの赤色サイドマーカがあります。国内仕様ではあまり採用されていませんが北米では安全基準として義務付けられています。北米仕様のサイドマーカーはフロントがオレンジで、リアがレッドで、フロントについては国内仕様と同様にみえますが、よくみると前後ともに反射板が組み込まれており、国内仕様にはない特徴となっています。夕暮れ時の帰宅ラッシュの渋滞に光る赤いサイドマーカはアメリカのハイウェイ独特の風景です。 ■ レッド テールライト 北米仕様車のもう一つの特徴的な違いにテールライトのターンシグナル(ウィンカー)の色があります。日本、ヨーロッパをはじめ、現在ではほとんどの国がブレーキは赤、ターンシグナルはオレンジ(アンバー)が常識ですが、アメリカでは以前は専ら赤が主流で現在も”赤でもいい”とされています。日本国内でも昭和40年前後まではいわゆるワンテールというブレーキ・ターンシグナル兼用で赤一色のテールライトスタイルでしたが、70年代以降は保安基準によりアンバーに完全移行しました。いまだにかたくなに赤一色のテールライトが残るところに良くも悪くも保守的でドメスティックな方のアメリカらしさを感じます。それだけに、”北米仕様っぽさ” ”アメリカ臭さ” を出すときにはサイドマーカと並んで重要なパーツとなります。 ■ 5マイルバンパー 1972年に乗用車の衝突安全性能要件を定めたFMVSS215という基準がアメリカで施行されました。この基準では時速5マイルで衝突したときに車体に主たる損傷が生じてはならない、とするものでした。5マイルといえば、駆け足ぐらいのスピードですから、衝突ともなればかなりの衝撃となります。特に作りが華奢(きゃしゃ)だった日本車は対抗に苦慮することになりました。登場した当初は、車両のデザインが5マイルバンパーの装着を想定をしていなかったため、車体から大きく出っ張るなど、デザインの上でも巨大なバンパーの存在感が半端なく、”デカバンパー” ”5マイルバンパー” に加え、そのルックスから”(いかりや)長介バンパー”と呼ばれることもあります。施行当初は急速にシェアを伸ばしていた”日本車いじめ”とウワサされましたが、慣性重量の大きいアメ車も適応は容易ではなく施行直後のモデルをみるとやはり結構ごついバンパーを装着しています。 しかし、これだけ巨大なバンパーを装着してもまだ基準をみたせず、このバンパーにはもうひとつ国内仕様にない機構をそなえています。そのまま直接ボディに固定するのではなく、衝突時の衝撃を吸収するショックアブソーバが組み込まれているのです。よく見ると巨大なだけでなく、ボディから不自然にせり出して装着されていることに気が付くかと思います。デザインの調和性も重量配分もあったものではないわけですが、そんな小さなボディにデカバンパーで武装して屈強なアメ車と渡り合った日本車の歴史を思うと、逆にとてもけな気で愛おしく感じられてきます。なお、アメ車も対応に苦しんだこともあっては1982年には衝突基準となる速度が5mphから2mphに引き下げられ、デカバンパーの時代は終息することになりました。 ■ ドアミラー 現在では日本車の国内仕様でもほとんどがドアミラーですが、昭和生産ぐらいまで、ほとんどの国産車はフェンダーミラーが主流でした。アメリカの基準では従来からドアミラー装着を義務づけていますが、義務付けているのは”運転席側の”ドアミラーのみで、助手席側は任意です。この基準にかかわらず、現在ではほとんどの新車は左右にドアミラーがついていますが、1970年代から1980年代前半くらいまではアメ車も日本車の輸出仕様も基本的には運転席側ドアミラーのみで助手席側はオプション設定でした。1970年前後のモデルではオプションどころかパーツの設定自身がないものもの少なくありません(DATSUN240Z、DATSUN510など)。当時の雑誌広告やカタログなどはみなドライバーサイドのミラーのみなのが確認できます。 もうひとつ、アメリカではミラーのレンズ形状についてNHTSAが定めた基準があり、ドライバー側のミラーは平面でなければならいことになっています。助手席側には規定がありませんが凸面(広角)鏡の場合には距離感を錯覚しないように「OBJECT IN MIRROR ARE CLOSER THAN THEY APPEAR(実際にはもっと近いよ)」という警告表示が義務付けられています。さすがは訴訟大国アメリカ、日本ではありえないような判決が判例として採用されることもあり、対策としてそこまで書くかという注意書きが多く存在します。これも現代的なアメリカらしさの表れているポイント。 ■ フロントグリル フロントターンシグナル(ウィンカー) デザイン これはDATSUNにおいてもっとも顕著になったデザイン傾向でしたが、5マイルバンパーによって、バンパーが巨大化すると見えにくくなったパーキングランプをフロントグリルに埋め込むというデザイン変更が北米仕向け仕様の定番となりました。また、1970年代後半からはランプ位置の変更だけでなく、グリルのデザインそのものも北米仕様専用のモノが使われるようになり、5マイルバンパーやターンシグナルの移動などと合わせて国内仕様とは大きく雰囲気の異なるフェイスリフトが施されていきます。 ■ モデルのネーミング・エンブレム・ブランド これもDATSUNの初期の販売戦略に顕著な特徴で、片山豊の慧眼によるところが大きいのではないかと思いますが、北米での販売では個別の車両のネーミングよりもDATSUNというブランドの浸透が重視されました。このため、フェアレディZはDATSUN240Z、ブルーバードはDATSUN510、サニーはDATSUN1200とリバッジされて、エンブレム類も車名に変えて”DATSUN”表記で統一されました。モデル名は無機的、記号的な数字表記で表現されました。この結果、DATSUNのブランドは広く浸透し、ある意味では日産よりも有名な国民的ブランドとなりました。片山が北米日産を退いて後、日産は北米でのブランドをNISSANに統一してみたり、かといえばインフィニティブランドを立ちあげたりしましたが、その結果は。。。 ■ まだまだある隠れキャラ 他にも、排ガス浄化装置(特に基準が厳しかったカリフォルニア向けは専用仕様だったりします)やワイパースイッチの位置、スピード、トリップメータのマイル表示、タイヤサイズ、バッテリ容量、シートベルト方式、ラジオ周波数、テールライトの反射板、こーしょんプレートなどなど、知れば知るほど細かな仕様の違いが見えてきます。メンテナンスをしながら、カタログやカーショウなどで見比べながら、そんな違いを発見していくのも北米仕様モデルの楽しみ方のひとつではないでしょうか。

アメ車が好きになったきっかけ 車は、時代と共に燃費や性能が良くなっています。 昔はほとんど乗っている方がいなかった軽自動車でも、燃費が良い・小回りが利くという理由で購入する方が増えています。 しかし最新の車よりもアメ車の方が好きで、古い年代のアメ車に乗っている方もいます。 高性能で低価格な国産車がたくさんある中で、アメ車の人気が根強いのは何故でしょうか。 アメ車に乗っている方や、アメ車にあこがれている方が、どのようなきっかけでその魅力に夢中になったのかを紹介していきたいと思います。 ■ 映画の影響 アメリカ映画のヒット作品には、激しいカーチェイスシーンや、カースタントのシーンが入っている作品がたくさんあります。 アメリカ映画のカーチェイスやカースタントのシーンや荒野を走り抜けるアメ車を観て影響され憧れて、アメ車が好きになりアメ車オーナーになった方も多いです。 それだけアメ車の外観というのは、多くの人を虜にしているのです。 映画は、人の感性や思想に強い影響を与えるものなので、アメ車に限らず映画がきかっけで好きになったモノがある方は多いと思います。 ■ アメ車のデザインと性能 アメ車最大の魅力といえば、迫力抜群の「デザイン」にあります。重要感のあるボディサイズや独創的なデザインが多くの方を惹きつけています。 また太い「トルク」が生み出すパワーにも魅力があることを見逃してはなりません。 大排気量が排出するパワーというのはアメ車の特徴です。低い回転数ながらも力強いエンジンは魅力の一つとなります。 ■ 知人や親類の影響で 親や近所に住んでいる方がアメ車を所有していたのがきっかけで、アメ車が好きになった方もいらっしゃいます。 身近な所にアメ車があると乗車する機会もありますし、ホイールなどの部品交換やカスタムしている様子を観察することもあり、アメ車が好きになるきっかけになることがあります。 ■ 試乗 車を買う時ほとんどの人が試乗をしますが、国産車を探していた人が、たまたまアメ車に試乗したのがきっかけでアメ車が好きになってしまうことがあるそうです。 実際にルックスの格好良さや試乗体験をして、スペックでは言い表せない独特の乗り味、存在感を目の当たりにすると、圧倒・魅了される人が絶えません。 下取り価格やカタログスペックの比較をすると決して有利とは言えませんが、性能や燃費や下取り価格だけが、車選びの条件ではないことに気づかせてくれる車がアメ車です。 それはちょうど人生が年収や地位の高低だけで比較することができないことと似ています。 アメ車には、実際に乗ってみないと分からない魅力が、このような形でありますので、アメ車に興味が湧いてきたばかりの人は、一度アメ車にぜひ試乗してみてください。 試乗で広さや乗り心地を体感すれば、どんどんアメ車が好きになってくると思います。 ■ 高性能で低燃費 アメ車といえば、燃費が良くないというイメージをお持ちの方もいらっしゃいますが、近年においては既存のアメ車の他にも、日本車の良い点である「維持費」や「走行性能」を取り入れたアメ車も販売されています。 そのためアメ車を選択する幅が増え、より多くのファン獲得に繋がっています。 維持が大変というネガティブイメージは、もはやアメ車には無いといっても良いでしょう。 ひょんなことからアメ車と出会って好きになる人も多いようです。 今はアメ車と無縁の生活をしている人でも、いつかアメ車に乗る機会があるかもしれません。 Kyusha.netでは、アメ車の輸入パーツ販売や情報収集のサポートなどを行っています。 アメ車に関する情報が欲しい方や、輸入パーツを探している方は、Kyusha.netをご利用ください。

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ガレージだって自分のスタイルや価値観を表現したい ビンテージな機械(クルマ、バイクに限らない)と上手につきあっている人の多くは、使いなれた工具や道具を持っていて、それを無駄なく使う。それは必ずしも高級とは限らないし、高性能ともかぎらない。工具の数や種類もまちまち。ただそれぞれの経済力や技術力、暮らし方にあった、つまり身の丈にあった機械との付き合い方を心得えて、それを自然体で実践している。結果、無理なく長く続く。   アメリカ国内の老舗ブランドのプロダクトを厳選 BRUCO Garage & Industrials では そんな使い慣れた道具、オーナと調和した道具の延長上としてのガレージづくりに欠かせないプロダクツを厳選、おもに北米市場で永きにわたり支持されてきたスタンダードなデザインのツール、家具、デバイスを輸入・販売している。バイヤーやスタッフが実際に業務・プライベートで使用して自身と思い入れをもってお勧めするブランドや製品だけをセレクトしたラインアップは一見の価値あり。サイトでは製品のスペックや性能紹介だけでなく、その製品の開発コンセプトや歴史的なバックボーンにも言及したユニークなアプローチも取扱い製品へのこだわりの現れ。 American Vintage and Standard Industrial Spec Equipments for your Garage Mail: bruco@freax.jp Address: 252-0156 神奈川県相模原市緑区青山2932-8 Phone: 050-1549-8849 Fax: 050-1549-8849 http://www.bruco.co

(function(i,s,o,g,r,a,m){i['GoogleAnalyticsObject']=r;i[r]=i[r]||function(){ (i[r].q=i[r].q||[]).push(arguments)},i[r].l=1*new Date();a=s.createElement(o), m=s.getElementsByTagName(o)[0];a.async=1;a.src=g;m.parentNode.insertBefore(a,m) })(window,document,'script','//www.google-analytics.com/analytics.js','ga'); ga('create', 'UA-57650842-1', 'auto'); ga('send', 'pageview'); (function(i,s,o,g,r,a,m){i['GoogleAnalyticsObject']=r;i[r]=i[r]||function(){ (i[r].q=i[r].q||[]).push(arguments)},i[r].l=1*new Date();a=s.createElement(o), m=s.getElementsByTagName(o)[0];a.async=1;a.src=g;m.parentNode.insertBefore(a,m) })(window,document,'script','//www.google-analytics.com/analytics.js','ga'); ga('create', 'UA-57652646-1', 'auto'); ga('send', 'pageview'); 自動車工具の購入は通販で ■ 自動車DIY 中古の愛車のメンテナンスを自分で行うなら、様々な種類の自動車工具を購入しておくとスムーズに作業ができます。 価格面・工具点数の充実面で、満足の内容となっているフルセットなどを購入することもおすすめですが、より精密な自動車メンテナンスを行うのであれば、それなりの自動車工具を揃える必要があります。1点ずつ厳選したものを購入するのが理想です。 また、自動車工具のブランドにこだわらなくても良いとお考えでしたら、フルセットを購入してから使用頻度の高いものを単品購入するのもおすすめです。 ■ 自動車工具を選ぶポイント DIY整備であってもプロ整備であっても、使用する工具の精度が重要なことには変わりありません。 ネジや部品などが破損してしまうと、ホームセンターで気軽に購入できるものではなく、注文して入荷を待つなど時間と手間がかかってしまいます。値段にかかわらず、とりあえず性能を重視することが一番です。 その次に重要なのが強度や安全面です。作業中に大きな負荷がかかっても破損しにくいこと、そして長い間使用するチャンスがなくても錆びたりしないというポイントは大きな判断基準になります。 ■ 安心のブランド 最近では、送料無料などの特典がついた格安通販サイトもあり、以前よりも様々な商品が購入できるようになりました。 おすすめできる自動車工具ブランドとその特徴を紹介します。 ●KTC 国内ブランドでは一番と言えるほどの大手で、プロから一般まで幅広い層に人気です。 とにかく豊富なラインナップで、比較的リーズナブルに揃えることができるのも魅力ではないでしょうか。 ●コーケン 1946年創業の、ハイクオリティでありながら汎用性のある一流ブランドです。 自動車整備についての研究が、ひとつひとつの工具に見事に反映されているのが特徴です。 ●シグネット 世界中のプロが絶賛するギアレンチが代表作で、1990年に創業された新しいブランドです。 使い勝手が良く、高性能でスタイリッシュ。なおかつリーズナブルな工具をお探しの方におすすめしたいラインナップです。 ●スナップオン ランチェットハンドルやソケットを世界で初めて採用し普及させた、世界で一番有名なブランドと聞けば、誰もが口を揃えて答えるのがスナップオンです。 高級輸入品という位置づけですが、その価格はずっと使い続け後世にも受け継がれるほどの永久保証商品であるからこそなのです。 Kyusha.netは、そのスナップオンの商品を格安で取り扱っている通販サイトです。

■モテる旧車 自動車が普及してからというもの、車は「できる男の象徴」として注目されてきました。 女性にモテたい一心で、ちょっと背伸びしたクラスの車を購入する男性も少なくないでしょう。 男性にとって、素敵な車をスマートに乗りこなすというのは憧れであり、彩りがある人生のステータスと考えられているのです。 また、いつの時代も女性は「白馬に乗った王子様」に対して、無意識に憧れを抱いてしまうものです。 素敵な車に乗った男性は、現代版「白馬に乗った王子様」と言えるのではないでしょうか。 モテる車と言われている旧車人気の傾向や理由についてご紹介します。これから自動車を選ぶ基準のひとつとして、ご一考ください。 ■ なぜ今旧車が人気? 現代の車は利便性と環境面、新機能などを兼ね備えた車が多く、特に丸みを帯びた流線型のボディータイプなどで、各メーカーのルックスが酷似していることもあります。 旧車は個性のある車種が多く、その強烈なインパクトは、現代においてより目立つ存在になりノスタルジー感覚とも相まって人気があります。 旧車に限らず古き良きものは、再評価の兆しが強い傾向にあり、ひとたび脚光を浴びれば、人気に火がつきコレクター、マニアが出現し、価格の高騰などの現象が生まれます。 またここ10年で旧車などのコレクター市場が大きく伸びており、上昇傾向にあるそうです。 先日アメリカで クラシックカーを専門に取り扱うRM auctions社のオークションが行われた際、有名なカーコレクターのドン・デイビス氏が、所有していた日本の旧車トヨタ2000GTを出品し、115万ドル(約1億円)で落札されました。海外の方でも、当時販売していたトヨタや日産などの日本メーカーの旧車モデルの人気が高いことが窺い知れます。 ■ なぜ今旧車がモテる? 旧車の人気は各方面、各分野にも波及しており、日本でも毎年、何百もの旧車のイベントなどが開催されており人気を博しております。 またテレビやメディアなどでも度々取り上げられており、有名芸能人で旧車をこよなく愛する方の紹介などもあり、さらにブームが加速する傾向があります。 例えば芸能人で旧車の所有者には、世田谷ガレージでも有名な所ジョージさんは60SカマロZ28、堺正章さんは50Sマセラッティ、唐沢寿明さんはトヨタ2000GTなど、まだまだ他にもいらっしゃいますが、沢山の愛好家が旧車の魅力に取り憑かれています。 ■ メンテナンス、レストアを楽しむ 新車ではなく旧車を選ぶ場合、メンテナンス、レストアを楽しむ方もいらっしゃいます。 例えば絶版になっている車種であれば、そのメンテナンスやレストアに必要な部品(パーツ)を探す楽しみや新しいアイディアで作り出す楽しみがあります。 しかしメンテナンスやレストアのことばかり考え、部品を事前に大量購入するのは、現実的に考えて難しいことです。 そこで、旧車の部品などを専門に取り扱っているお店をチェックしておくと安心です。 Kyusha.netは、国産旧車の部品を専門的に取り揃えている通販サイトです。モテる旧車をご購入の際は、併せてKyusha.netもご確認ください。  

(function(i,s,o,g,r,a,m){i['GoogleAnalyticsObject']=r;i[r]=i[r]||function(){ (i[r].q=i[r].q||[]).push(arguments)},i[r].l=1*new Date();a=s.createElement(o), m=s.getElementsByTagName(o)[0];a.async=1;a.src=g;m.parentNode.insertBefore(a,m) })(window,document,'script','//www.google-analytics.com/analytics.js','ga'); ga('create', 'UA-57650842-1', 'auto'); ga('send', 'pageview'); (function(i,s,o,g,r,a,m){i['GoogleAnalyticsObject']=r;i[r]=i[r]||function(){ (i[r].q=i[r].q||[]).push(arguments)},i[r].l=1*new Date();a=s.createElement(o), m=s.getElementsByTagName(o)[0];a.async=1;a.src=g;m.parentNode.insertBefore(a,m) })(window,document,'script','//www.google-analytics.com/analytics.js','ga'); ga('create', 'UA-57652646-1', 'auto'); ga('send', 'pageview'); 外国車に乗るメリット 「外国車」とは、その名の通り外国メーカーが生産を行っている車のことです。 日本においても、様々な国の外国車を見かけることでしょう。 有名なのがドイツやフランス、アメリカなどの欧米のメーカーです。 各国の特色を活かしたデザインや性能の車が、日本にも数多く輸入されています。 特にアメリカは世界有数の自動車産業国です。 現代風なスタイリッシュなデザインのアメ車も良いのですが、今でも根強い人気を誇っているのがアメリカンビンテージの雰囲気を残すビンテージカーです。 アメリカでガレージはただ単に自動車を格納しておく場所ではないようです。 ガレージセールなどで、家庭で使わなくなった雑貨や家具を売るといった習慣が残っていますし、DIYに勤しむ場としても使われています。 そのような雰囲気が自動車にも表れています。 しかし、アメリカ産の車に対して、メンテナンス費用がかかるといったネガティブなイメージを持つ人は多くいるでしょう。 実はメリットも数多く存在します。 こちらでは自動車産業大国アメリカの外国車に乗るメリットについてご紹介をさせて頂きます。 ■ 走行性能が高い このポイントについては、メーカーや車種によって違いがあります。 ですが、多くのメーカーで販売されている外国車は走行性能が非常に高いです。 一般的に国産車のほうが走行性能が高いと思いがちですが、外国車も国産車に負けず劣らずの性能です。 特に、普段から外国車に乗っている人は、走行性能の高さを認識しているようです。 車を乗る際、走行性能の高さは重要ではないでしょうか? ■ とにかくオシャレ 外国車に乗る最大のメリットに挙げられるのが、とにかく「オシャレ」だということです。 もちろん外国車の中にも地味な車は存在しますが、国やメーカーの違いにより、我々日本人からすると変わったデザインに写り、それが「オシャレ」だと感じているわけです。 現在では中古の外国車も増え、自動車を選択する幅も増えています。 あなたのこだわりに見合った外国車を見つけることが可能となっているでしょう。 ■ ステータスを得られる 一昔前まで、日本において外国車を乗るということは、一種のステータスでした。 今では数多くの外国車が日本に輸入されることにより、道路を走る姿をよく目にするようになりました。 しかし、それでも外国車を街で見かけると振りかえってしまうものです。 それはまだ、外国車に乗ることがステータスとして残っているといえるのではないでしょうか?